日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
如果您對該產品感興趣的話,可以
產品名稱: 日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
產品型號: CDM2B20-250Z-M9NLB
產品展商: SMC
產品文檔: 無相關文檔
簡單介紹
日本SMC特殊氣缸，SMC新品**
90％的力時間
這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間
理論產量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作a
用表達式代替“全行程時間”。
米出，與氣缸連接
直接，針完全打開
（（載荷質量x 9.8）/理論輸出）×100％
活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間
開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。
（2）全行程時間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達行程末端之間的時間。
（5）大。速度
它是在行程期間發生的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
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的詳細介紹
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（6）行程結束速度
它是在行程末端達到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調節墊的圓筒的情況下，
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。
（7）沖擊速度
當氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節流驅動，則行程的后半部分將是均勻的
運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x（S / A）[mm / s]
該圖顯示了完整的筆劃
a時間和行程結束速度
氣缸驅動系統由組成
合適的設備。
如右圖所示，各種各樣
負載率和全行程時間
對應于筆畫和終點
每個都指示速度
氣缸孔徑。
垂直向上
（3）90％的力時間
這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間
理論產量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作a
用表達式代替“全行程時間”。
米出，與氣缸連接
直接，針完全打開
（（載荷質量x 9.8）/理論輸出）×100％
活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間
開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。
（2）全行程時間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達行程末端之間的時間。
（5）大。速度
它是在行程期間發生的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。如圖（2）所示，當發生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。
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