力士樂波紋管汽缸技術**，博士產品介紹
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產品名稱: 力士樂波紋管汽缸技術**，博士產品介紹
產品型號: R900481624 Z2FS6-2-4X/2QV
產品展商: BOSCH-REXROTH
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簡單介紹
力士樂波紋管汽缸技術**，博士產品介紹
通過調整手動進行調整。閥門基本上由殼體組成，閥錐和相關的閥座。提升閥壓入卸載位置閥座并鎖定P-和之間的連接T油口。液壓力是否等于調節類型調節力，閥門調節設定壓力。通過從閥座上提起閥錐多余的液壓油可以從P流到TSEN。
力士樂波紋管汽缸技術**，博士產品介紹
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的詳細介紹
力士樂波紋管汽缸技術**
R900481624 Z2FS6-2-4X/2QV
DBT型減壓閥是座式遙控閥，用于限制a
系統壓力。
通過調整（4）手動進行調整。
閥門基本上由殼體（1）組成，
閥錐（2）和相關的閥座（3）。
提升閥（2）壓入卸載位置
閥座（3）并鎖定P-和之間的連接
T油口。
液壓力是否等于調節類型（4）
調節力，閥門調節設定壓力。
通過從閥座（3）上提起閥錐（2）
多余的液壓油可以從P流到T
SEN。
當完全卸載彈簧（5）時，小
壓力為3 bar（彈簧預緊力）。
實質上，這些閥門被稱為先導閥
用于間接控制較大的體積流量。
為組件**的純度等級
必須保持在液壓系統中。一
有效的過濾可防止干擾，同時延長部件的使用壽命。
有關過濾器的選擇，請參閱數據表50070,50076，
50081,50086,50087和50088。
銘牌或**法蘭表面
鎖緊螺母安裝孔
O形圈?9,25x1,78（連接P，T）
機加工閥支撐面，
連接位置符合ISO 4401-03-02-0-05。
連接板參見數據表45052（單獨訂購）
可靠 - 經過驗證的堅固設計
節能 - 無需控制油，低壓差下的大流量
靈活 - 適用于位置和速度控制
- *靈敏度和低滯后
安全 - 關掉**塊磁鐵
ISA適配器可能
功能訂購信息符號功能，部分技術數據框圖/控制器功能塊電氣連接和分配尺寸附件更多信息
集成電子設備（OBE）將**的設定值與實際位置值進行比較。
連接位置符合ISO 4401-03-02-0-05和
NFPA T3.5.1 R2-2002 D03
各種鎖定功能，一個和兩個通道
采用***塑料制成的錐體，具有*的密封性
可根據要求提供耐腐蝕表面
易于適應特殊壓力流體通過更換外密封圈
帶測量連接，可選可根據要求提供節流閥
Z1S型閥門是中間板結構的直接操作止回閥。
它用于在一個方向上進行無泄漏阻塞
允許自由體積流向相反方向。
錐體（1）的行程是通過塑料襯套（2）
有限。內置彈簧（3）支持關閉
運動。如果沒有閥門流過，彈簧將停止
（3）錐體（1）處于閉合位置。
與通閥（第1節）連接相反
或將角閥（第2節）鎖定至三個內部
通道。停止和密封功能由此完成
鎖定螺釘（4）。
集成電子設備（OBE）將**的設定值與實際位置值進行比較。
在Regelabwei監控中，電磁閥受到控制。通過線軸（2）的磁力的多樣化來抵抗
調整控制彈簧。集線器/卷軸部
按比例控制設定值。在一個
正設定值輸入打開閥門從P到B.
或者A到T.負設定值不會改變閥芯位置
在以下錯誤情況下，電子設備切換規則磁鐵斷電：
低于低電源電壓
≤15V（重啟≥17.5V）。
版本“F1”：低于2 mA的小電流設定值（包括電纜的斷線）
設定點線（電流環）。
在Regelabwei監控中，相應的磁鐵受到控制。通過比較
磁力的變化成為線軸（2）
針對相應的彈簧進行調整。 Stroke / Steuerschie berquerschnitt與設定點gere成正比。
設定值為0 V時，電子元件將閥芯（2）調節到中間位置。
在以下錯誤情況下，電子設備切換規則磁鐵斷電：
低于低電源電壓
≤15V（重啟≥17.5V）。
版本“F1”：低于2 mA的小電流設定值（包括電纜的斷線）
設定點線（電流環）
滑閥（2）由壓縮彈簧（3.1
3.2）保持在機械中間位置
（不對應于符號V的液壓中心位置）。
連接板基于礦物油環保液壓油耐燃性，
不含水的液壓液可靠性的特性根據EN ISO 8178的液壓產品安裝13849個帽螺釘，
公制/ UNC一般產品信息，
調試和伺服閥和控制閥的維護用于工業應用的安裝液壓閥的液壓油，
調試和液壓系統的維護過濾器的選擇
用于*度鏈接的中間板閥
作為角閥作為通道閥
關于他人使用的進一步信息和信息
壓力流體見上面的數據表或根據要求！
可能限制技術閥門數據（溫度，壓力范圍，使用壽命，維護間隔等）！
所用壓力液的閃點必須為40 K.
*于大磁鐵表面溫度
每個控制邊緣的大壓差為50 bar
油箱連接處的壓縮預載>壓差的20％，否則會增加氣穴現象
壽命與礦物油HL，HLP的操作相比
50％至100％
為組件**的純度類必須
保持在液壓系統中。有效的過濾可以防止干擾，同時增加干擾
組件的生命。
力士樂波紋管汽缸技術**
