德國(guó)FESTO帶夾緊裝置的ISO氣缸供應(yīng)，費(fèi)斯托氣缸產(chǎn)品說(shuō)明
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如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不 適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的 部分。
DSBC-…-P2 – 帶波紋管組件 DADB，標(biāo)準(zhǔn)孔型1
波紋管組件是無(wú)泄漏系統(tǒng)。要防 止吸入不需要的介質(zhì)，
管式排氣 和進(jìn)氣必須通過(guò)連接部分處的壓力補(bǔ)償孔
1。 該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸 承免受多種介質(zhì)的侵入，
例如：? 灰塵 ? 碎屑 ? 油 ? 油脂 ? 燃油
主要特性 簡(jiǎn)要說(shuō)明 Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進(jìn)給
C 夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置
E1/E2/ 帶終端位置鎖 E3
正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在終端位置，
– PPS緩沖: 氣動(dòng)緩沖，雙端自調(diào)節(jié) – PPV 緩沖: 氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
? 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)可按照個(gè)性 需求配置派生型
? 派生型眾多，靈活性*
DSBC-…-C– 帶夾緊裝置，標(biāo)準(zhǔn)孔型
? 標(biāo)準(zhǔn)孔型 ? 可將活塞桿保持或夾持在任意 位置
? 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，
活塞桿也能長(zhǎng)時(shí)間夾持在位置上
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要 采用額外措施；
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出 的標(biāo)準(zhǔn)。
? 標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合 ISO15552 (對(duì)應(yīng)已撤銷的標(biāo)準(zhǔn)
T 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
活塞桿螺紋類型 – 外螺紋 F 內(nèi)螺紋
型材類型 – 一側(cè)帶傳感器溝槽 D3 三側(cè)帶傳感器溝槽
緩沖 P 兩端帶彈性緩沖墊 PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖 PPV 氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
位置感測(cè) A 通過(guò)接近開關(guān)
? EX4: 用于防爆區(qū)域 ? 附件豐富，可將氣缸幾乎安裝 在任意地方
? 三種緩沖形式: –P緩沖: 兩端帶彈性緩沖墊
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要 采用額外措施；
例如，在歐洲， 就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出 的標(biāo)準(zhǔn)。
ISO6431, DINISO6431,VDMA 24 562, NF E 49 003.1和UNI10290)
DIN ? 雙作用 ? 用于電子式位置感測(cè) ? 可提供抗扭轉(zhuǎn)
防止掉落 L 低摩擦 在*活塞速度時(shí)，效率遠(yuǎn)*于其他派生型。
特殊材料大大減少了系統(tǒng)磨損。低摩擦運(yùn)動(dòng)成為可能，尤其是在快 速行程運(yùn)動(dòng)中。
U 均勻慢速運(yùn)動(dòng) 啟動(dòng)壓力低，適用于在整個(gè)行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)以恒定、無(wú)抖動(dòng)速度慢 速運(yùn)動(dòng)。
L1 低摩擦，用于衡器應(yīng)用 低活塞速度時(shí)，雙向?qū)崿F(xiàn)低摩擦工作。
密封件的特殊幾何形狀能幾乎實(shí)現(xiàn)一致的運(yùn)行特性，與工作壓力無(wú)關(guān)。
而且啟動(dòng)壓力低。 不適用于活塞桿上有橫向負(fù)載的應(yīng)用。
如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不 適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。
DSBC-…-E1/-E2/-E3 – 帶終端位置鎖，標(biāo)準(zhǔn)孔型
? 標(biāo)準(zhǔn)孔型 ? 正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。
活塞桿鎖定在終端位置，以防出現(xiàn)壓降 ? 任一端或兩端
